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下水道是一座城市的良心，考驗(yàn)一座城，只需一場(chǎng)暴雨。從“5·20”到昨天的暴雨，都讓東莞地下管線的孱弱一覽無(wú)余。

為什么這些黑點(diǎn)逢雨必澇？東莞水務(wù)部門(mén)解釋?zhuān)驗(yàn)槌菂^(qū)排水管用的一般是1年一遇的標(biāo)準(zhǔn)。16大排水系統(tǒng)，將暴雨積水排到運(yùn)河，但總有積水在途中“卡脖子”。

對(duì)比不會(huì)積水的600年故宮、管道能跑汽車(chē)的洛杉磯，城市命運(yùn)與地下管網(wǎng)緊密相連。規(guī)劃部門(mén)普查發(fā)現(xiàn)，東莞市區(qū)的地下埋了足足1萬(wàn)公里的管線，其中排水管線最多有近三成。當(dāng)管線在地下打架時(shí)怎么辦？東莞提出在地下開(kāi)辟“管線高速”，管線分層建設(shè)，還要像高速一樣收費(fèi)管理。不久的將來(lái)，一個(gè)現(xiàn)實(shí)版的“第五元素”將在我們的腳下得以實(shí)現(xiàn)。

為什么內(nèi)澇黑點(diǎn)逢雨必澇？

市區(qū)排水管用的是1年一遇標(biāo)準(zhǔn)，遇到了20年一遇降雨強(qiáng)度

昨天上午，一場(chǎng)暴雨又讓東莞重溫了一遍“看海日”。受災(zāi)嚴(yán)重的常平，鎮(zhèn)中心過(guò)半街道被淹，五金店抽水機(jī)出現(xiàn)脫銷(xiāo)的狀況?；叵搿?·20”當(dāng)天的水浸程度，再一次敲響了地下排水的警鐘。水浸幾乎將車(chē)輛漫過(guò)頂，整條街停電，甚至導(dǎo)致孕婦被困電梯。

雍華庭、城市風(fēng)景這些“東莞威尼斯”為什么會(huì)逢雨必澇？每次暴雨后，人們心中總會(huì)浮現(xiàn)同樣的問(wèn)號(hào)。市水務(wù)局排水科科長(zhǎng)葉淦升對(duì)“5·20”水浸的原因是這樣分析的：東莞除了松山湖、生態(tài)園、虎門(mén)港等新開(kāi)發(fā)園區(qū)的下水道系統(tǒng)能達(dá)到兩年一遇的排水標(biāo)準(zhǔn)外，包括市區(qū)在內(nèi)的其他鎮(zhèn)街的下水道系統(tǒng)大都小于1年一遇的標(biāo)準(zhǔn)。因此，當(dāng)東莞任何一個(gè)區(qū)域發(fā)生20年一遇重現(xiàn)期的降雨強(qiáng)度時(shí)，都將會(huì)發(fā)生不同程度的積水內(nèi)澇現(xiàn)象，尤其是低洼地區(qū)及排水困難的路段。

而今年?yáng)|莞的降雨量遠(yuǎn)超預(yù)期，僅“5·20”那場(chǎng)暴雨，東城、南城等鎮(zhèn)街的最大降雨強(qiáng)度，就超過(guò)20年一遇重現(xiàn)期。

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，內(nèi)澇的主要原因就是，“東莞現(xiàn)有排水設(shè)施的排水標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低”。市水務(wù)局排水科副科長(zhǎng)梁國(guó)雄指出，這也是影響東莞內(nèi)澇的最大因素。

既然如此，為什么不提高排水標(biāo)準(zhǔn)呢？這樣一來(lái)，又涉及到成本問(wèn)題了。葉淦升說(shuō)，按照東莞的排水規(guī)劃，不同地區(qū)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣：一般地區(qū)不小于2年一遇重現(xiàn)期，重要地區(qū)5年一遇重現(xiàn)期，立交橋底、地下通道和下沉式廣場(chǎng)等易澇區(qū)域20年一遇重現(xiàn)期。

城區(qū)積水都排到哪兒去了？

通過(guò)16大排水系統(tǒng)排到運(yùn)河，總有積水在途中“卡脖子”

修建了600年的故宮，在61年一遇的暴雨中都不會(huì)積水，與20年一遇暴雨就能到處“看海”的東莞相比，它們之間的差距到底是什么？

古城建筑專(zhuān)家說(shuō)，紫禁城的排水有明暗兩套系統(tǒng)。明排水是通過(guò)鋪地做出泛水，通過(guò)各種排水口、吐水嘴排到周邊河中，暗排是通過(guò)地下排水道將水排到河里，而這條河就是內(nèi)外金水河。歸納起來(lái)，一句話，整個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)明暗等手段，到達(dá)一個(gè)目的：“匯總往外排”。

實(shí)際上，東莞城區(qū)的雨水，大部分也都向運(yùn)河排。東莞市區(qū)地形呈東南高、西北低之勢(shì)，雨水基本上由東南向西北匯流，進(jìn)入到最近的河道水系，最終排到運(yùn)河或東江。

市區(qū)排水系統(tǒng)可劃分為黃沙河流域、下橋河流域、筷子堤河流域、新開(kāi)河流域、市橋河流域、紅符合流域、新基河流域、三禾市河流域、石鼓河流域博廈涌流域、珊洲河流域等16個(gè)系統(tǒng)，其中大部分排水系統(tǒng)的出水口位于運(yùn)河。

16大排水系統(tǒng)將暴雨積水排到運(yùn)河，但總有積水在途中“卡脖子”。東莞規(guī)劃部門(mén)普查發(fā)現(xiàn)，新城區(qū)(如南城)的排水系統(tǒng)建設(shè)得就比較好，除了分布比較合理外，跟排水管道的管徑大也不無(wú)關(guān)系。

電影《洛杉磯之戰(zhàn)》里下水道戰(zhàn)斗的場(chǎng)景并不僅僅是電影，現(xiàn)實(shí)中的洛杉磯，最大的地下管道甚至可以在里面跑汽車(chē)。大口徑的排水管道，排水能力自然更強(qiáng)。而東莞目前市區(qū)主干管使用的，一般是2.4米口徑大小的塑鋼管。

我們腳下埋了多少管線？

足足有1萬(wàn)公里，20多種管線埋設(shè)凌亂，其中近三成是排水管線

城市命運(yùn)與地下管網(wǎng)緊密相連。人們不再像以前一樣，只看到建設(shè)機(jī)場(chǎng)、高速、地鐵的重要，而忘記了地下管網(wǎng)的建設(shè)是同樣重要的。和排水標(biāo)兵城市洛杉磯相比，東莞整個(gè)地下管網(wǎng)的長(zhǎng)度，僅僅和洛杉磯排水管網(wǎng)的長(zhǎng)度相當(dāng)。

規(guī)劃部門(mén)對(duì)全市主城區(qū)237平方公里的地下管線進(jìn)行了普查，發(fā)現(xiàn)市區(qū)地下管線共有20多種，平均每條道路的管線有10條，總長(zhǎng)度達(dá)10260公里。洛杉磯僅地下排水管道就長(zhǎng)達(dá)6500英里，合10460公里。

東莞市區(qū)的排水管道有2895公里，占整個(gè)地下管網(wǎng)的比重有28.22%，是20多種管線中，占比最多的一類(lèi)。其次是給水管線，有1449公里，占比14.12%。

在我們腳下的這1萬(wàn)公里管線，主要類(lèi)型為給水、排水、燃?xì)?、電力電信、廣播電視和工業(yè)管道等七大類(lèi)，除了給、排水管道數(shù)量最多外，其次是電力管線和通訊類(lèi)管線。

它們就像城市的神經(jīng)或者血管，縱橫交錯(cuò)。這么多類(lèi)型的管線，由于缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一機(jī)制，埋設(shè)凌亂，有的地下管線猶如蜘蛛網(wǎng)般，錯(cuò)綜復(fù)雜。

東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，管線權(quán)屬單位各異，敷設(shè)管線時(shí)間難統(tǒng)一，造成了道路重復(fù)開(kāi)挖現(xiàn)象嚴(yán)重。而在地下管線建設(shè)的過(guò)程中，各階段的管理分屬于規(guī)劃、建設(shè)、管理等不同的政府部門(mén)。由于各部門(mén)職能不明晰，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)籌地下管線的建設(shè)，這就導(dǎo)致建設(shè)過(guò)程中各環(huán)節(jié)沒(méi)有很好的銜接，有一些項(xiàng)目甚至是沒(méi)有規(guī)劃就直接開(kāi)工建設(shè)。

管線在地下打架怎么辦？

東莞要辟“管線高速”，對(duì)各類(lèi)管線進(jìn)行收費(fèi)、維護(hù)和管理

蜘蛛網(wǎng)般的地下管線，在地下“打架”時(shí)怎么辦？東莞提出了“管線高速公路”的創(chuàng)新概念。

“管線高速公路”指的是只容納管徑不超過(guò)300mm管線的迷你型綜合管廊，這個(gè)管廊能有效整合大量零散的通信、電力、給水支管等管線，以最少的空間承載最多的管線，減少建設(shè)大型綜合管廊所需的地下空間和巨額的資金投入，便于在一般城市道路施工。

如示意圖所示，在地下1米之外，一個(gè)長(zhǎng)2米寬2米的管道，就是一條“管線高速”，管線在里面不再是如蜘蛛網(wǎng)般的錯(cuò)綜復(fù)雜，而是有序排列。比如左側(cè)是給水、電力、交通信號(hào)、有線電視等5類(lèi)管線，右側(cè)是排水、路燈、聯(lián)通、移動(dòng)等另外5類(lèi)管線。中間空出的空間雖然不能跑車(chē)，可是至少能站人，方便今后建設(shè)和管理。

“管線高速”的概念并不僅于此。除了分層有序的建設(shè)外，還要像高速一樣來(lái)收費(fèi)管理。不同的管線就像是不同的車(chē)型，將借鑒修建高速公路的管理和運(yùn)營(yíng)模式，分期建設(shè)“管線高速公路”的車(chē)道，對(duì)進(jìn)入“管線高速公路”的管線進(jìn)行收費(fèi)、維護(hù)和管理。

就像是電影《第五元素》里呈現(xiàn)的世界，各色車(chē)輛從地面飄離，在空中車(chē)道上下左右穿梭，而又不影響各自車(chē)道的運(yùn)轉(zhuǎn)。只不過(guò)，這樣的立體空間，將從空中搬到地下，在未來(lái)的東莞地下，我們的腳下，得以實(shí)現(xiàn)。

他山之石

洛杉磯：地下管道能跑汽車(chē)看顏色就知是什么

近年來(lái)，洛杉磯正在進(jìn)行地下管網(wǎng)大換血，已經(jīng)更新了幾乎所有的地下排水主管線，最大的管道甚至可以在里面駕駛一輛汽車(chē)。

地下管道的塑料管，還會(huì)分成不同的顏色，讓人們一眼就能看出，藏在塑料管里面的是什么。比如紫色的管道，是用于灌溉的可以重復(fù)使用的水，是不能飲用的。藍(lán)色代表飲用水，綠色代表排水，粉色代表中水，灰色代表電氣管，污水回收管和再生水管為紫色，建筑用給水管為白色，醒目的黃色為天然氣管道，而黑色帶橙色條紋的則適用于燃?xì)夤艿啦季€和石油、天然氣集輸?shù)扔猛尽?/P>